Ekonomik Yakıt Tüketimi
Otomobil kullanma biçimimiz yakıt tüketimini etkileyen en önemli faktördür. Bilgi ve dikkat ile otomobillerimizin yakıt tüketimini ideal aralıklara indirmeyi başarabiliriz. Bunun için size bazı önerilerde bulunacağız :

Otomobilinizi Rölantide Isıtmayın : Motoru rölantide ısıtmak motora verdiği zarar yanında yakıt tüketimini önemli oranda yükseltir. Motor çalıştıktan bir süre sonra hareket ederek, yüksek devirlere çıkmadan motoru yolda ısıtmak yakıt tasarrufu sağlayacaktır.

Kısa Mesafelerde Otomobil Kullanmayın : Yapılan bir test sonucunda 0 derece santigrad hava sıcaklığında 1.6 litre hacminde orta sınıf bir otomobil motoru marşı basıldığı andan itibaren 100 km'de 40 litreye eşdeğer bir tüketim değeri veriyor.

Ancak 4 kilometre yol katedildikten sonra otomobilin motoru ısınıyor ve tüketim normal değerlere düşüyor. Bu nedenle kısa mesafelerde otomobil kullanmak yerine yürümek hem siz hem cebiniz için daha sağlıklı. Doğru zamanda vites değiştirin, ekonomik viteste sürün : Birinci vitesi yalnızca otomobili hareket ettirmek için kullanın ve hemen ikinci vitese geçin. Vitesler değiştirildiğinde otomobilin devri değişik. Motor devri krank milinin bir dakikada yaptığı deir sayısıdır. 6000 devir/dakika'lık maksimum devir sayısı krank milinin saniyede 100 devir yaptığı anlamına gelir. Her motorun maksimum devir sayısı olduğu gibi en verimli çalıştığı bir devir de vardır. Bu devir otomobilden otomobile değiştiği için teknik verilerine bakılarak veya servise danışılarak öğrenilebilir. Teknik verilerde maksimum tork adı altında görülen değer genellikle motorun en verimli çalıştığı ve az tükettiği devirdir. Bu devirde kalacak şekilde vitesler değiştirildiğinde gereksiz yakıt tüketimi büyük oranda azalacaktır.

Örn : Test edilen otomobil 100 km uzunluğunda düz bir yolda 4'ncü vitesle 60 km/s sabit hızla gidildiğinde 5.8 litre/100 km yakıt tüketim değerlerine ulaşmış. Aynı koşullarda 3'ncü viteste 9 litre/100 km gibi bir değer elde edilmiş ki bu aynı uzunlukta bir mesafeyi vites küçülterek katetmek 3.2 litre fazladan bir yakıt tüketimi anlamına geliyor. Bu değer %55'e tekabül etmektedir. Aynı otomobil 30 km/s sabit hızla 3'ncü viteste 7lt/100 km, 2'nci viteste aynı hızda ise yaklaşık 10 litreyi bulabiliyor. Bu örneğinde gösterdiği gibi doğru hızda doğru viteste gitmek yakıt tüketimimizi önemli oranda düşürüyor.

Sakin, yol ve trafik koşullarına uyumlu kullanım : Ne kadar kararlı ve uyumlu kullanırsanız otomobiliniz o denli az yıpranır, daha az sinirlenir ve elbette çok daha az yakıt kullanırsınız. Akan trafiğin ritmine adapte olmak, otomobilin önüne değil ileriye bakarak gelişmeleri önceden farkederek gereksiz fren/gaz kombinasyonlarından uzak durmak faydalıdır.

Önünüzdeki araçla yeterli mesafeyi bırakmak, hızı mümkün olduğunca sabit tutmak, yavaşlamak gerektiğinde bu mesafeyi kullanarak gazdan ayağın çekilerek yavaşlamaya imkan tanır. Bu elbetteki yakıt tüketiminizi oldukça düşürecektir.

Otomobili boşa almadan kullanmak : Yeni nesil araçlarda ECU (Otomobilin bilgisayarı) motora gerektiği kadar yakıt yollamaktadır. Yokuş aşağı veya hafif eğimli yollarda otomobiliniz gerekmediği için siz gaza basmadıkça yakıt pompalamayacaktır. Bunu yol bilgisayarınızın anlık tüketim rakamlarında da gözleyebilirsiniz. Otomobilinizi boşa almak ise motorun rölantide çalışması gerektiği için yakıt tüketimine sebep olur. Böyle durumlarda boş vitesle yol almamak yakıt tüketiminizi düşürmenize yardımcı olur.

Camları açmak yerine klima kullanmak : Özellikle uzun yolda açık olan camları yarattığı hava direnci, otomobilin klimasından daha fazla yakıt tüketmektedir. Makul bir ısıya ayarlanmış klima, camları açmaktan daha tasarrufludur.

Doğru lastik basıncı : Doğru lastik basıncına ayarlanmamış veya inik lastikler yakıt tüketiminizi arttır. Düzenli olarak yapılan kontrol hem lastiklerinizin ömrünü uzatır hemde yakıt tüketiminizi düşürür. Düzenli periyodik bakım : Aracınızın bakımlarını düzenli ve zamanında yaptırmak motoru optimum kondüsyonda tutacağından yakıt tüketiminizi düşürür. Bakımsız otomobiller daha fazla yakıt tüketir.

 
© Copyright USTA 2011